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由于铁路基础设施不够完善 ,尼日利亚90%的货物运输需要通过货车完成。而人口已经达到2000万的尼日利亚首都拉各斯的货物进口量又占了全国进口总量的70%!在港口等待运货的货车排队排到好几公里外是家常便饭   ,由此造成的交通阻塞也让拉各斯成为全国最拥堵的城市。拥堵还只是一方面  !尼日利亚每年因为拥堵、乱收费、安全等问题导致该国每年货运损失高达190亿美元,

货车司机在路上跑的时候要买燃料、吃饭、住宿、缴费等,身上是要准备现金的。这一点大家都知道!针对货车司机的抢劫案件时有发生,因为信息不对称。很多人雇佣货车 !只能到路上去找那些停在路边的货车去一辆一辆的问他们要不要接生意,司机和货主双方经常因为找不到对方而发愁  。还有港口的安保人员会针对货车乱收费、货车车况无法保障等多方面因素都拉高了货运成本  !进而制约了尼日利亚货运产业的整体发展,

有业内人士表示,非洲大部分国家的物流成本都很高。把货物从拉各斯港口运到城市另一边的成本甚至高于从中国运往拉各斯的货运成本  !由于没有道路可以直达,从肯尼亚运往尼日利亚的咖啡。甚至要先运到欧洲再运往尼日利亚  !

在一项由世界银行主导的全球贸易调查中   ,189个国家的进出口贸易成本排名 。尼日利亚排名进入了倒数前十名!排名甚至比南苏丹和伊拉克还低 ,

上个月(8月) ,尼日利亚一家成立只有一年半的物流公司 Kobo360 完成了一笔3000万美元的 A 轮融资。由高盛(Goldman Sachs)领投!Kobo360 的现投资方国际金融公司、TLCom Capital 和 YC 也参与了本轮投资,该公司还获得了尼日利亚多家商业银行的 1000 万美元流动资金融资   。

据 TechCrunch 报道,领投了本轮投资的高盛 。在非洲的投资包括电商独角兽且已经在纽交所上市的 Jumia  !高盛还领投了 2018 年南非金融科技创业公司 Jumo 的 5200 万美元融资,

尼日利亚“货车帮”获3000万美元A轮投资  。正迎来政策春天_代办流通食品许可证怎么办

Kobo360 的商业模式是有点类似 Uber 的网约货车平台,通过 Kobo360 的手机应用 。货主和货车司机被联系起来  !通过这个平台,货物运输在尼日利亚变得更便宜也更方便 。效率得到大大提高!代办流通食品许可证怎么办

Kobo360 CEO 奥比·欧泽(Obi Ozor )对外表示  ,公司从2017年成立至今已经完成了价值21亿美元的商品运输   。平台上聚集了10800名货车司机!这样的规模已经比尼日利亚任何一个车队都大,公司主要的客户包括霍尼韦尔、Olam、联合利华、Dangote 和 DHK。“尼日利亚的物流效率很低   !货主为了尽快发货是愿意付钱给我们的 ,我们已经做到24至48小时内完成配货。

Kobo360 会向每笔交易收取15%的佣金   ,但平台上的货车司机每月能比其他司机多行驶40%路程  。货主能节省27%的运费 !订单准点率已经达到92%  ,

欧泽还介绍称  ,Kobo360 应用可以追踪货车行驶路线并向货主通报 。货主可以实时追踪货物位置!平台的应用向司机和货主双向报价做到了货物运输价格透明化,

目前尼日利亚有四分之一人口处于失业状态,很多人还只是在打零工 。很多货车司机因为 Kobo360 平台收入增加了不少 !而且 Kobo360 还提供购买卡车的金融支持、柴油优惠券、医疗保险、交通保险、预付款、甚至家庭教育基金   ,平台在司机端应用中提供多语言支持。比如司机常用的豪萨语和尼日利亚英语!

为了保障货主的利益,Kobo360 不仅向货主提供实时定位  。一旦货车出现故障!平台会尽快派遣维修团队或者安排另一辆货车帮忙把货物运走,保证货物及时送达 。

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非洲所有 54个国家签署了非洲大陆自由贸易区(AFCFTA)协议 ,以减少泛非洲商业活动的壁垒和摩擦。作为一个货运平台  !Kobo360 最有可能从中受益   ,除了可以为 Kobo360 的跨境货运降低成本之外。公司还希望借此机会进军国际市场!该公司目前已经计划并且开始在肯尼亚、多哥、加纳等10个国家开展业务 ,食品流通许可证年审怎么办

Kobo360 还将从新获得的3000万美元中拿出一部分用来构建全球物流操作系统(GLOS) ,这是个基于区块链技术的系统。将帮助该公司涉足更多的供应链服务!

至于竞争最终鹿死谁手还未可知,只能说未来一段时间都将是两强争斗的局面。根据商业研究公司 MarketLine 的数据!2016 年尼日利亚交通行业的规模为 60 亿美元  ,其中 99.4% 来自于公路货运 。货运市场是很大的 !足够很多玩家并存,

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